Prise en main du X-ADV

Bon ce matin je laisse ma moto pour mettre un hyperpro, et j'avais dans l'idée d'assayer la DCT (l'@T); mais pas de bol, il l'ont plus à l'essai (peut-être demain ...); je me rabats donc sur l'X-ADV en DCT bien sûr ! ...  

Bon petit speech, frein à main, modes etc ... et me voilà parti; première impression la selle est spacieuse mais dure  mais je suis concentré sur mon passage de vitesses  je sors de la zone et enquille route plate assez large , assez rectiligne; c'est que la roue de 15" ça change en venant du 21" !!! empatement long ou alors c'est les roues basses, j'ai pas trouvé super agile (mais j'étais concentré sur mes modes et le passage de vitesses). Les jambes sont très pliées même si on a pas mal de place pour déplacer les pieds d'avant en arrière; le guidon est un peu haut à mon goût, les poignets sont "cassés".

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Je cherche quelques pistes vers le étangs; ça tape vite (par rapport à l'@T) , La Fourche est réglable, mais j'ai pas touché ...
Le pare brise m^me en position haute ne protège pas super bien le buste...
En position debout on est à l'aise par contre, rien entre les jambes (de toutes façons , décontracté  , il a dit J-P Goy  ) mais on s'appuie sur l'avant et le guidon tombe bien ...


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Les hérons sont au petit déjeuner, c'est sympa !
Je n'ai pas pu mettre en défaut à l'accélération sur différents modes (surtout S3); pas de début de glisse, l'X-ADV reste soudé à la piste.
Le tableau de bord est complet et très lisible, pas de commande au guidon pour changer les modes mais 2 boutons au dessus  

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Je reprends la route en jouant avec les différents modes, je suis souvent en S3 et joue de la gâchette à chaque amorce de virage, pour tomber 1 ou 2 rapports...  une petite frayeur dans un à 90° dans lequel arrivait aussi une voiture en sens inverse, un peu d'appréhension à mettre vraiment sur l'angle ... le frein arrière est à la place de l'embrayage, ça faisait beaucoup de choses à apprendre ...

Je me suis un peu envoyé en l'air ensuite,

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De belle machines

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avec de beaux bourrins

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Bon conclusion, c'est compliqué pour moi (pas fait pour moi) et en tous les cas un vrai scooter à mon sens; pas une moto, ni vraiment un hybride ...

Merci Gilles  pour ton essai.  Machine cul entre 2 chaises. Mais pour un scoot, il a de la gueule ( pour frimer en ville )

le moteur est volontaire, les montées en régimes assez franches; mais ça reste un scoot...
Peut être verrons nous ce bourin sur un revival du TransAlp ? ça serait une bonne idée il me semble ...

Merci Gilles pour le Cr

den28 a écrit:Merci Gilles  pour ton essai.  Machine cul entre 2 chaises. Mais pour un scoot, il a de la gueule ( pour frimer en ville )

Au prix d'un AT tout de même

C'est peut être la machine à prendre quand on aura 70 ans ou un scooter 4 roues en version TT histoire de ne pas tomber

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j'en croise pas mal de ses bestiaux dans la région.

zolive38 a écrit:C'est peut être la machine à prendre quand on aura 70 ans ou un scooter 4 roues en version TT histoire de ne pas tomber

Ça approche , ça approche  

chris95 a écrit:j'en croise pas mal de ses bestiaux dans la région.

Pour aller à la plage ?

C'est dans l'air du temps , un faux tout terrain pour monter les trottoirs de la capitale.

Cool cet essai 

Bon tout est dit..... cela reste un scoot, avec un look sympa et qui change de ce que l'on peut voir habituellement.
Ce petit côté "baroudeur" doit en séduire plus d'un car même ici, dans le Jura, j'en croise quelques uns .... mais en ville 

Sinon "s'ont beaux les z'avions" !!!