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La nouvelle Africa Twin se précise

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bébert
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Message par Invité Ven 24 Juil 2015 - 10:05

Un article de Moto-Station

"Du Portugal, via l'Angleterre, nous vient ainsi la fiche technique - presque - complète du nouveau trail adventure ailé. Et il y a franchement de quoi saliver. On y apprend notamment que la Honda CRF1000L Africa Twin sera disponible en trois versions : Standard, ABS et DTC."

La suite

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Message par Invité Ven 24 Juil 2015 - 11:15

Merci pour ce lien Algo.
Wink

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Message par Invité Ven 24 Juil 2015 - 11:18

Elle me plait bien cette Africa-Twin 2015!!

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Message par Chris 33 Ven 24 Juil 2015 - 14:29

A priori un vrai trail avec 208 Kgs mais une hauteur de selle à 850 aussi haut que le CT. f341 f341
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Message par Invité Ven 24 Juil 2015 - 14:32

Les sites en disent un peu plus

http://www.moto-net.com/actualites-motos-B10030-Nouveaut%C3%A9s-2016-Nouvelle-Honda-Africa-Twin-CRF1000L-ABS-:-12-999-euros-en-novembre.html

http://www.motoservices.com/actualite-moto/nouvelle-Honda-CRF-1000-Africa-Twin-2016-fiche-technique-tarifs-video.htm

http://www.moto-station.com/article97279-honda-crf1000l-africa-twin-la-fiche-technique.html

http://www.motomag.com/Honda-la-video-de-la-nouvelle-Africa-Twin-a-fuite-sur-le-net.html#.VbIwRvlTvbM

http://www.moto-infos.com/actualite-013007-nouveaute-2016-honda-crf-1000-l-africa-twin.html

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Message par Invité Ven 24 Juil 2015 - 14:39

La garnde nouveauté c'est une nouvelle boite DCT
Je cite:
"La CRF1000L Africa Twin version ABS / DCT propose la désormais classique transmission à double embrayage en utilisant les mêmes carters que la version "manuelle", ce qui signifie que la version DCT n'est pas plus large que la version classique.

Le système DCT proposera le mode manuel standard - qui permet de passer les rapports grâce à une commande située au guidon gauche- et deux modes automatiques : "le mode D offre le meilleur rapport entre confort de roulage et consommation alors que le mode S - dont la programmation a été revue pour davantage de performances- propose le choix entre trois sous-cartographies : S1, S2 et S3", développe Honda.

En conditions tout-terrain, le DCT de l'Africa Twin offre une commande spécifique "G" (sur la droite de l'instrumentation) qui permet sur n'importe quel mode "d'optimiser la traction et le contrôle de la machine en limitant le patinage de l'embrayage lors des changements de rapports".

Enfin, parmi les autres évolutions apportées à cette nouvelle génération de DCT, on notera l'adoption d'un détecteur d'inclinaison qui conditionne les changements de rapports à l'angle de la moto, afin de "conserver un contrôle optimal dans toutes les conditions de pilotage".


J'ai mis en gras les éléments nouveaux

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Message par bébert Ven 24 Juil 2015 - 21:07

Moi ce qui me saute au yeux, ce sont les 18.8 litres de réservoir .
Super pour partir à l'aventure autour du pâté de maison !  f147

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Message par Chris 33 Ven 24 Juil 2015 - 21:27

bébert a écrit:Moi ce qui me saute au yeux, ce sont les 18.8 litres de réservoir .
Super pour partir à l'aventure autour du pâté de maison !  f147

Honda annonce une autonomie de prés de 400 Kms...... a voir Very Happy Very Happy
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Message par Invité Ven 24 Juil 2015 - 22:28

Si elle consomme comme la NC on peut tabler sur 400 en effet

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Message par Invité Lun 14 Sep 2015 - 23:03

L'Africa Twin en annonce Honda a publié une série de 3 vidéos reprises par tous els magaziens internet de moto, notamment moto-station

http://www.moto-station.com/article99240-honda-crf1000l-africa-twin-marquez-et-barreda-testeurs-de-luxe.html

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Message par Invité Sam 3 Oct 2015 - 22:46

L'ami Christian de Motards en Voyage publie sur son site les dernières photos venus du Japon sur l'Africa twin

La nouvelle Africa Twin se précise _MG_4635

C'est ici pour les voir

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Message par rico71 Dim 4 Oct 2015 - 9:30

Le pot ressemble à celui de ma GS

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Message par Invité Dim 4 Oct 2015 - 9:34

Alors ca c'est un argument contre productif pour moi 69

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Message par rico71 Dim 4 Oct 2015 - 9:38

f155 rire

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Message par tri51 Dim 4 Oct 2015 - 9:40

bébert a écrit:Moi ce qui me saute au yeux, ce sont les 18.8 litres de réservoir .
Super pour partir à l'aventure autour du pâté de maison !  f147

Je suis bien d'accord aussi . Sous prétexte que nos machines consomment de moins en moins , tant mieux en passant , nos réservoirs rétrécissent tous les ans ! 20 litres , c'est quand même un minimum pour rouler l'esprit serein .
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Message par Invité Dim 4 Oct 2015 - 9:52

Tout dépend sur ma NC700X 14l et je fais 300/320 km par plein!!

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Message par tri51 Dim 4 Oct 2015 - 10:42

D'accord , mais entre un 700 et un 1200 voir plus , la consso n'est pas la même , et les constructeurs devraient tenir compte de ça . Un de mes potes roule avec un 700 Deauville , son réservoir fait presque 20L , et il y a un bon litre de différence en consso avec moi , du coup il a plus d'autonomie , pratiquement 100 bornes .
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Message par rico71 Dim 4 Oct 2015 - 10:44

Avec 20 litres sur une GS tu arrive à faire 320 kms avant réserve

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Message par Invité Dim 4 Oct 2015 - 10:45

700 ou 1200 faut choisir en effet.

Pour l'instant 700 nous permettent de faire de longue virée à deux
mon bilan de 1200 km

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Message par Invité Dim 4 Oct 2015 - 10:46

rico71 a écrit:Avec 20 litres sur une GS tu arrive à faire 320 kms avant réserve

Comme moi avec 14l avant réserve

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Message par Invité Dim 4 Oct 2015 - 10:47

Bon mais nous sommes hors sujet maintenant!!
Si un modo pouvait transférer ces posts dans la rubrique conso!!!

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Message par Phil64 Dim 4 Oct 2015 - 15:21

rico71 a écrit:Avec 20 litres sur une GS tu arrive à faire 320 kms avant réserve
Avec une GSA 550 km (Rouen/Clermont) rire
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Message par Invité Dim 4 Oct 2015 - 16:41

Mais pas avec 14l!!!!

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Message par Phil64 Dim 4 Oct 2015 - 18:10

Effectivement avec 31l Wink
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Message par claudius Jeu 26 Nov 2015 - 17:44

c'est pas un soucis, il y a des stations partout et cela permet de se reposer un peu tous les 300 kms ce qui n'est pas si mal après tout.....
-------------
pour ceux qui veulent faire l'Afrique y a d'autres motos conçues pour cela...
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