Essai Africa Twin 1100 cm3 - 2020

Plusieurs essais ont été effectués, le week-end dernier, voici quelques vidéos:
Motor Live
Auto Moto.com
MNC
Le Repaire des Motards

j’apprécie particulièrement le test de MNC objectif sur le segment de cette nouvelle africa, Honda cible la gs , bah ils ont tous faux il leurs manquent le principal le cardan

Y en a dont je suis, qui n'aiment pas les cardans et préfère les chaînes.



C'est d'ailleurs ce qui manque sur une Ténéré 1200.
Heureusement l'erreur a été réparé avec la 700  

Si mon Africa avait eu un cardan, je ne l'aurais pas acheté.
Sans compter qu'elle aurait eu facilement 20 à 30kg de plus.

J'essaye désespérément d'imaginer des séances SM avec des cardans...

den75 a écrit:

J'essaye désespérément d'imaginer des séances SM avec des cardans...

Non di diou...!

Vieux motard 38 a écrit:Y en a dont je suis, qui n'aiment pas les cardans et préfère les chaînes.



C'est d'ailleurs ce qui manque sur une Ténéré 1200.
Heureusement l'erreur a été réparé avec la 700  

Si mon Africa avait eu un cardan, je ne l'aurais pas acheté.
Sans compter qu'elle aurait eu facilement 20 à 30kg de plus.

ok tu aime pas le cardan, se qui n'est pas non plus une généralité, quitte à prendre de la puissance et du poids je ne voie pas l’intérêt , suis pas sur dans croisé beaucoup sur les pistes à 20000 euros le bout.

rickleviking a écrit:

den75 a écrit:

J'essaye désespérément d'imaginer des séances SM avec des cardans...

Non di diou...!

elle serais bien dilaté

Ouais, je ne suis pas sûr d'en voir beaucoup sur les chemins, de cette 1100. Mais celui qui ira avec ça, je pense qu'il est adepte du sado-maso, tellement ça doit être dur

Qui sait, p'têtre que la prochaine version sera en cardan.

Vieux motard 38 a écrit:Ouais, je ne suis pas sûr d'en voir beaucoup sur les chemins, de cette 1100. Mais celui qui ira avec ça, je pense qu'il est adepte du sado-maso, tellement ça doit être dur

Qui sait, p'têtre que la prochaine version sera en cardan.

Sont pas un peu fragiles les cardans chez Honda?
Sur la reine des motos la Grosstourer je crois bien me souvenir qu'il changeait la chose en garantie.
Oups mille pardons....

Il y a aussi eu les cardan de GS qui cassaient entre 60ooo et 80oookm, ceux qui étaient soit disant lubrifiés à vie. Z'ont oublié de dire que c'était à vie du cardan et pas de la moto

Le "kit cardan" était tellement cher, que certains l'on acheté à la casse sur des GS accidentés qui n'avait pas encore cassé le cardan.

Faudrait qu'on m'explique aussi pourquoi le cardan est aussi bon marché sur une voiture et aussi onéreux sur une moto? Celui d'une moto, à priori moins lourde qu'une demi-caisse, devrait être moins cher.

Si tu vas part la une moto a 15 roros n'est pas    justifiable comparé a une citadine full équipé, le rapport poids matières , usinage et temps de fabrications sont bien plus long
Une moto à  20000 euros avec cardan et bien plus justifiable qu' une avec une couronne et chaîne.

Citadine à 15ooo€ ou trail à 15ooo€, t'as quand même pas la même chose.

Mon Africa à 15ooo, c'est plutôt l'équivalent moto d'un Range Rover à 40ooo.

Une Clio à 15ooo, c'est plutôt l'équivalent d'une MT07 à 7ooo.

Tu veux dire qu'on n'a pas le même cardan sur une moto que sur une caisse?

Vieux motard 38 a écrit:Citadine à 15ooo€ ou trail à 15ooo€, t'as quand même pas la même chose.

Mon Africa à 15ooo, c'est plutôt l'équivalent moto d'un Range Rover à 40ooo.

Une Clio à 15ooo, c'est plutôt l'équivalent d'une MT07 à 7ooo.

Tu veux dire qu'on n'a pas le même cardan sur une moto que sur une caisse?

Ce que je veux dire c'est que quantitativement une moto reste bien bien plus cher qu'une voiture.
Honda à une gamme désuet , avoir un modèle 1000 et 1100 en ayant prie soin de déshabillé la 1000 pour la refourgué sur la 11000 histoire de justifie son astronomique.
Voila ceux qui ont les moyen d'acheter un trail a 18//20000 euro, qui ont la cinquantaines passé et pas envie de s’emmerder avec une chaîne se dirige tout naturellement vers des modèle a cardan.

Et les courroies vous en pensez quoi ?

Pour avoir essayé une Zéro SR, je dois dire que la courroie c'est aussi sympa que la chaîne, tu sens le train arrière très vif en amortissement.
Le moteur électrique est ébouriffant aussi, même sans boite à vitesse
Ce ne serait pas l'autonomie trop faible et le prix stratosphérique, j'aurais acheté une DSR.

Quand ces soucis d'autonomie seront réglés ou que la charge durera moins de 15 minutes, que des boites à vitesses seront ajoutées, je pense que ça va faire très mal au thermique.

Ca commence déjà

https://www.lesnumeriques.com/moto/kymco-revonex-la-moto-electrique-dotee-d-une-boite-de-vitesses-n142999.html

Elle a un look sympa la kymco

Ouaip, les technologies commencent à être sympa.
Je me vois bien sur une Africa 15Kw, 350km d'autonomie, à charge rapide 15 minutes, le temps de manger un sandwitch

C'est l'affaire de 10 à 15 ans...

Michel , dans 15 ans , ce n'ai pas un sandwich que tu mangeras mais de la soupe et tu pourras brancher ton pacemaker en direct sur la bécane .

Parle pour toi
Parais qu'on vit plus vieux et qu'on va bosser encore 20 ans

Je sais, ca me pend au nez . Pour la retraite, là je n'y tiens pas trop .

den28 a écrit:Michel  , dans 15 ans  , ce n'ai pas un sandwich que tu mangeras mais de la soupe  et tu pourras brancher ton pacemaker en direct sur la bécane  .

Pinaise tu es en forme Denis,
je n'ose pas imaginer comment tu nous vois, nous les jeunes retraités, probablement dans une chariote électrique et sous perfusion.
Tu crois qu'on pourra encore mettre des TK 70 sur ces engins....

Pour revenir au sujet,
Je trouve que pour le prix de la nouvelle Africa on a largement le choix chez les concurrents.
En clair pour une moto avec chaîne, elle est bien onéreuse.

Gropascalou a écrit:Pour revenir au sujet,
Je trouve que pour le prix de la nouvelle Africa on a largement le choix chez les concurrents.
En clair pour une moto avec chaîne, elle est bien onéreuse.

Vous vous rendez compte ? Moi le Hondaiste fervent eh bien je suis tout à fait d'accord avec Pascal !
Honda passe à la rentabilité avec ce modèle : 2 versions seulement, rien de bien révolutionnaire en termes de technologie (pas de monobras à l'arrière, un bicylindre, un équipement des plus réduit sur la version de base) et une bagagerie optionnelle très onéreuse comme d'hab chez eux. Le tout avec des tarifs qui effectivement donnent envie d'aller lorgner sur la concurrence.
La Cross qui a disparu du catalogue avait pour moins de 16 000 roros un monobras, une fourche inversée, des splendides jantes tubeless, un cadre alu et surtout un V4. Mais bon, ils ne devaient pas faire leur beurre...

Gropascalou a écrit:Pour revenir au sujet,
Je trouve que pour le prix de la nouvelle Africa on a largement le choix chez les concurrents.
En clair pour une moto avec chaîne, elle est bien onéreuse.

c'est bien se que dit depuis plusieurs post