CRF250L ne pas l'oublier !!!!

Un vrai Trail capable de bien plus que certain Trail obèse et sur puissant !!!!

Bah... oui et non..... tout dépend qui est au guidon !

Il est évident qu'ici je ne fais pas un comparatif entre pilote, mais comme le poids en TT est l'ennemi, Il est incontestable qu'une moto de moins de 150 kg issue de la redoutable CRF250R passera bien plus facilement qu'une GSA 1200 affichant 100kg de plus !!! et cela quelque soit le pilote.
Déjà au premier passage étriqué dans les bois notre belle GSA restera coincée entre les arbres ses cylindres bien imbriqués dans les troncs !!! hi! hi!  

https://www.youtube.com/watch?v=esx4_a8u9-8

Le châssis de la L est identique à la R, seul le moteur diffère ( CB250R ), car la polyvalence et l'endurance ont été choisis pour en faire un Trail à tout faire.

Hélas il existe très peu d'accessoire si l'on veut l'équiper pour le voyage, et le seul producteur réside aux USA.
J'ai donc entreprit de réaliser moi-même son équipement :
Pour commencer, après plan et prise de côtes, j'ai assemblé, soudé, cintré, brasé, scié des tubes d'acier.

Puis j'ai fait des brides d'assemblage avec l'aide de mon imprimante 3D pour coupler un support pour y accrocher des sacoches de vélo, pas trop cher et volumineuse.



Ensuite j'ai fabriqué des arceaux d'acier pour recevoir une bulle conséquente que j'ai thermoformé en plexi pour l'instant mais prochainement ( j’attends une livraison de polycarbonate )



Et pour finir j'ai complété l'éclairage par deux feux Leds de 1000 lumens chacun, avec un boitier interrupteur, une prise 12v, un support pour le GPS réalisés aussi avec mon imprimante 3D

Une nouvelle version de la CRF250L est arrivée chez Honda la Rally !
ABS, compte tours, bulle, plus grand réservoir, +2cv et meilleur protection des jambes!

j'ai un CRF 250 L

il ne faut pas oublier non plus le 450

Fraifrai a écrit:j'ai un CRF 250 L

il ne faut pas oublier non plus le 450

J'ai le 450 est cette machine est merveilleuse !