Joel

Bonjour,
Je suis motard depuis toujours, mais avec permis depuis 1989 ! j'ai eu tout style de moto, mais en majorité des trails (600 XLRM, Djebel, 650 africa twin, dominator, enduro) quelques sportives (GSXF, 900RF) roadster (750 CBK, cb1000r) et même un passage sur un custom (800 Intruder )et j'en oubli surement.
Et depuis Septembre 2017 sur un 1200 crosstourer boite DCT.
Le moteur est fabuleux, un peu déçu par la transmission que je trouve bruyant sur le filet de gaz entre 2000 et 3000 t/mn. C'est surtout pénible en ville...
Voilà, présentation succincte.
Bonne route, et ne roule pas plus vite, que ton Ange Gardien ne sait voler.

Salut et bienvenue parmi nous Joël

salutations motarde.

  JOËL 

Et bah, la CT n'est pas faite pour la ville.
Mais quel Trail l'est???

Den75, heureux possesseur d'une CT..

den75 a écrit:

Et bah, la CT n'est pas faite pour la ville.
Mais quel Trail l'est???

La GS Denis... la GS

Et bonne balade sur ta Honda
J'espère qu'elle n'est pas rouge.
(Plaisanterie douteuse destinée à certain membre influent du forum)

Eh Rickleviking!


mais:

bienvenue à toi Joel.....

Joël, ce forum accueille toujours avec un immense et profond respect les possesseurs de Crosstourer, même si nous tolérons dans notre grande magnanimité les autres modèles.
Au plaisir de rouler avec toi.
Jeff.

Bienvenue Joël

jeffmissegue a écrit: Joël, ce forum accueille toujours avec un immense et profond respect les possesseurs de Crosstourer, même si nous tolérons dans notre grande magnanimité les autres modèles.
Au plaisir de rouler avec toi.
Jeff.

Tant de mansétude me laisse béat!!!

Bonjour a toi JOEL
Entre un cardan un peu bruyant et une chaine a graisser et un peu bruyante
je préférerai le cardan !!!!

Marrant, moi c'est le contraire

Ou alors faudra en inventer un qui ne fait pas d'à-coups, ne lève pas le Q de  la moto à chaque accélération ou ne le tasse pas à chaque rétrogradage, et ne gèle pas l'effet de la suspension sur chaque trou si on a le malheur de ne pas passer à vitesse constante... je me rappelle encore ma NTV 650 à cardan, je ne m'y suis jamais habitué à ce cardan.

Sans doute pas trop gênant sur une grosse GT à rouler à deux sur l'autoroute ou sur un custom tranquille "route 66", ça n'a grand chose à faire sur un vrai trail qui bondi de bosse en bosse.

BMW a eu le mérite de beaucoup diminuer ces problèmes en faisant des systèmes articulés, bravo à eux  
Reste le poids sur la roue arrière qui peut être gênant dans les chemins, peut être compensé par une roue légère, faut voir.

C'est sûr que la chaîne, faut la graisser tous les 500km ou après chaque passage dans la boue, mais c'est quand même agréable à rouler.

Les cardans sont maintenant montés sur parallélogrammes, donc le cul ne se tasse et ne se lève plus et depuis belle lurette (chez BMW en tout cas).

Et maintenant il font même des cardans qui sautent bien...  

Bienvenu à toi et félicitations pour ton excellent choix...

rickleviking a écrit:Les cardans sont maintenant montés sur parallélogrammes, donc le cul ne se tasse et ne se lève plus et depuis belle lurette (chez BMW en tout cas).

Et maintenant il font même des cardans qui sautent bien...  (...)

Sur la Ténéré 1200 aussi je crois.

BMW et Yam, je crois que ce sont les deux seules marques qui arrivent à faire des cardans articulés valables.
Mais il faut être une sacré bestiace pour manier leurs engins obèses dans un chemin de terre, c'est pas pour tout le monde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Vieux motard 38 a écrit:

rickleviking a écrit:Les cardans sont maintenant montés sur parallélogrammes, donc le cul ne se tasse et ne se lève plus et depuis belle lurette (chez BMW en tout cas).

BMW et Yam, je crois que ce sont les deux seules marques qui arrivent à faire des cardans articulés valables.
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Sans oublier celui de Triumph , totalement invisible